11月份，涡扇20发动机进入零件全面试制已经有好几个月的时间，不少零件已经完成工艺验证，零件的加工完全能达到设计要求，只有少部分零件，还在进行第三批，或是第四个批次的零件工艺验证。

零件的试制加工，都是一个批次一个批次的进行，加工完一个批次，根据这个批次的加工情况，进行总结分析，然后完善工艺，然后再按照经过改进和完善之后的工艺，再进行下一个批次的试制。

一个批次，又一个批次，直至完全达到设计要求，工艺方法和工艺参数完全合理科学，能完全满足批量生产，这个图号的零件其工艺验证才算完成。

现在，随着涡扇20发动机大部分零件通过工艺验证，进入最后的冲刺阶段，对那少部分还未能顺利通过工艺验证的零件，进行重点攻关。

李天峰在自己的办公室之中，认真的看着一份清单，这是曾庆海送过来的清单，涡扇20发动机重点攻关零件，清单之中，这样的零件有好几十个图号。

这些零件，都是暂时未能通过工艺验证，在零件的试制加工过程之中，或多或少有一些问题的零件。

清单之中，不但有零件图号，试制批次，目前存在的主要问题等信息，也有工艺负责人的名字，将这些零件的攻关，纷纷落实到了具体的责任人，由这些工艺技术人员牵头，尽快完成零件试制。

李天峰看完这份零件清单，心中道，曾庆海做事比较仔细，将各个零件具体落实，相信用不了多久，这些零件就会全面通过工艺验证。

同时，李天峰在这份清单之中，每看一个零件图号，都会想一想这零件，在设计上，是否还能进行一定程度的设计更改，以便增强零件的工艺性。

在不影响设计的前提之下，进行适当设计更改，增强工艺性，使零件更容易加工，这是可以的，因为现在是零件试制阶段，进行设计更改，是常有的事情。

对各零件的设计，李天峰心中清清楚楚，故一边看，李天峰一边批注一下，哪些零件可以进行适当的设计更改，哪些只能进行工艺公关，一一批注在了清单之上。

最后，李天峰在清单的末尾空白处签署了自己的意见，责成设计和工艺部门一起，商议零件具体怎么样进行设计更改，增强零件的工艺性，以便保证零件的顺利完成工艺验证。

我们知道，零件的工艺性强，零件就比较容易加工，如果工艺性比较差，那就会在零件的试制加工过程之中让人焦头烂额，非常的棘手。

在国内存在这样的情况，有一些设计者，根本就不懂工艺，设计的时候，完全只是一味的追求自己的设计，这样设计出来的零件，可想而知，足矣可以让一众工艺人员奔溃。

天峰科技公司基本不存在这样的现象，一方面是李天峰非常注重这一方面，每设计一款新发动机，必须充分考虑工艺性，另外一方面，天峰科技公司注重设计和工艺的沟通。

签署完自己的意见，李天峰将这份清单放在自己办公桌的右上角，这个位置所放的，全是已经处理完的文件，每天上午，下午，刘薇都会过来将这些处理好的文件分发给各个相关部门。

………

总部位于美国的GTF公司是一家新公司，由GE、普惠等一共七家公司联合成立，即使是一家新公司，但因为背后是一众航空发动机巨头公司，所以在国际航空工业界也算是有不小的名气。

这家公司一举一动，更是让不少航空工业界的人士进行关注，让人奇怪的是，这家公司在成立之初高调了一把之后，一直就陷入了沉寂，显得非常的低调。

但在今天，GTF公司的总部突然热闹起来，来了不少的航空界人士，甚至还有大量的媒体记者，显得非常高调。

GTF公司的官方网站上，也正式宣布，为自己新款发动机召开全球发布会，尽邀世界航空界的知名人士参加，收到邀请函的人数超过一千人，其中，不但包括航空发动机公司的高层人员，也包括空客、波音、庞巴迪等客机制造商的高管。

中国国内，收到邀请的航空工业界人士也不少，如中航集团的林总，商飞公司的几名高管，津港市空客制造基地几名高层等等。

天峰科技公司居然也收到了邀请，这样的邀请，对方怀有什么样的目的，那就不言而喻，根本就用挑明，用脚趾头都能想明白。

不过，为了不显示自己小家子气，也为了更好的了解自己这个对手，李天峰派徐立龙带队，天峰科技公司去了五人，且提前一天抵达了美国，现在这个时候，徐立龙已经进入发布会大厅，已经带着大家就坐。

徐立龙环顾一下整个发布会大厅，心中想道，自己这位竞争对手还真是高调，看那庞大的记者团就可见一斑。

徐立龙的旁边，都是国内一众同行，包括商飞公司的马德龙，发布会还没有开始，马德龙正在和徐立龙聊天。

马德龙道：“徐总，我为你们担心，你看远处，那些人全是世界支线客机制造公司的高层管理者，这些人显然对GTF公司的新款发动机表示出了浓厚的兴趣。”