中华航空和第四师

英制汉德利.佩季0/400重型轰炸机是这个时代最适合用来改装成民用客机的轰炸机，在国际民用航空市场尚未启动的1917年，王庚这只蝴蝶的出现让这款飞机提早两年登陆了中国，在王庚前世，中国交通部下属航空事务筹备处要等到1919年战后才引进这款飞机改装成民用客机。

汉德利.佩季0/400的基本参数如下：

翼展:38.48米

机长:19.15米

机高:6.71米

最大商载:0.9吨

最大起飞总重:6.3吨

续航能力:8小时

发动机型号:罗-罗“鹰”VIII

最大飞行速度：176公里/小时

实用升限：3500米

汉德利·佩季0/400轰炸机采用木质结构加布质蒙皮，双机翼正常布局，有明显上反角和6组翼间支柱，且下翼比上翼短一截。有意思的是，为使这种非金属结构飞机在恶劣天气中和夜间免遭侵蚀，机翼的外段可90度向后折叠，便于英军标准野战飞机库的收纳，这在大型飞机中是极其罕见的。

该机有一个矩形断面的长机身，机腹向头尾两端上斜。机头端是射手兼投弹手座舱，这在当时重轰炸机中是通用的布局。紧接着是一个并列双座座舱，是飞行员和领航员或机械师的座席，都呈敞开形。0/100和0/400飞机有两枚平尾和两枚垂尾，保证了长途飞行中的平稳性。起落架为并列四个单车轮，另带一个尾橇。

在机身两侧，上下翼之间，装有2台罗·罗公司“鹰”式水冷活塞发动机的短舱，在中央翼下方，通常可挂8枚113千克炸弹，机上自卫机枪有4—5挺。

汉德利·佩季0/400是汉德利·佩季0/100的改良型，主要改进在于发动机功率的加大。由于换装了各种“鹰”发动机，使性能不断有所改善，王庚采购的这批次飞机使用的是“鹰”VIII式发动机的功率为350马力，较早期发动机功率增加了40%。

此外，0/400增设了后机身机枪1挺，油箱也从发动机短舱内移往机身中，这是外观上和0/100的主要区别之处。在前世按理说0/400飞机此时英国还未正式列装英国皇家空军，不知是否是王庚的出现煽动了蝴蝶的翅膀，这款飞机比前世提前了足足大半年而在1917年下半年就出现在了欧洲西线的天空。

显然，8小时的最大续航能力和176公里的最大时速，使得汉德利佩季0/400飞机理论上的最大航程达到了1400公里，这是王庚在8月初组建中华航空公司的底气。上海到北京的直线飞行距离不过是1055公里，上海到广州也只有1277公里，上海到香港1238公里，北京到武汉1040公里，北京到库伦1197公里。

新成立的中华航空公司，王庚的财政部和徐树铮的交通部依然各占15%的股份，剩下的股份，中美石油公司占10%、汇丰银行占10%、花旗银行占10%、中国银行占10%、交通银行占10%、中华慈善基金会占10%、日本正金银行占10%。

在错过了中美石油公司创立这这大买卖之后，日本人终于凭着敏锐的腆着脸蹭进了王庚筹划的金融帝国，王庚的底线只是中国资本占多数，对他自己的个人持股并不在意，在他看来，一切都是为了国家民族，或者说，枪杆子才是一切，政权才是一切，其他都是锦上添花的点缀而已。

到了1917年八月初，先前第三批美械装备的到达，加上王庚现在手头的补充旅高达五个，虽然7月份航空队在参战模范军全军范围差不错招募选拔了近500名飞行学员和2500人的地勤部队，王庚的参战军兵力依然膨胀到了惊人的近十五万人！

三个师辖九个混成旅，加上现在手头的五个补充旅新兵，加上参战军司令部直属教导团、宪兵旅、重炮旅、装甲旅、航空队。

参战模范军第四师于1917年8月1日在南苑正式成军，师长的人选依然出乎所有人的预料，亲临南苑点阅的国务总理兼陆军总长，以陆军部的名义，委任参战军模范教导团团长郭松龄为参战军第四师的师长，授陆军中将衔。

这次任命当然出于王庚的保荐，蒋百里这个参谋长他用的得心应手一时放不开，教导团长郭松龄便被他放到了第四师师长这个至关重要的位置上，这出乎所有人的预料！最吃惊的是南方党人，其次是冯国璋！

难道国务总理真的那么一心为国一心为公没有门户之见？先是直系的吴佩孚当了参战军第三师的师长，而且主政绥远一方，接着同盟会员出身的郭松龄一跃而成第四师的师长！这参战模范军难道真是国家的新式军队而不是他段祺瑞豢养的皖系嫡系？

这参战督办王庚真是大公无私一心为国的民族英雄？徐树铮也果然不是嫉贤妒能心胸狭隘之徒？一时间坊间议论纷纷，国务总理和参战督办大公无私的形象在媒体的渲染下进一步高大起来！

到了1917年8月初，参战模范军的编制如下：

第一师师长王庚兼，第一旅旅长石敬亭，第二旅旅长李鸣钟、第三旅旅长张树声，第一师驻守南苑大本营

第二师师长蒋鸿遇，第四旅旅长邱斌、第五旅旅长刘郁芬、第六旅旅长张之江，第二师师部和第四第五旅驻廊坊，第六旅驻马厂

第三师师长吴佩孚，第七旅旅长孙良诚、第八旅旅长张维玺、第九旅旅长韩复渠。师部和第六、第七旅驻归绥，第八旅驻包头

第四师师长郭松龄，第十旅旅长鹿钟麟、第十一旅旅长宋哲元、第十二旅旅长白崇禧。

补充1旅旅长孙福田、补充2旅旅长刘汝明

教导团团长李济深

宪兵旅旅长薛笃弼

重炮团团长孙连仲

装甲团团长冯治安

参战军航空队司令王庚自己兼

从广西来北京加入参战军不过一个月的白崇禧，直接从教导团营长跃升到第十二旅旅长的位置。和他的团长郭松龄一样创造了参战军的一项升迁纪录！而苦熬了许久的宋哲元这头猛虎，终于被王庚放出了笼子当上了旅长，三大-纪律九项注意中不虐待俘虏一条成为他一生都不敢稍忘的紧箍咒！

新任的教导团团长李济深，这厮却是徐树铮从陆军部推荐而来的人选，1909年陆军大学毕业后留校任教，之后被徐树铮请进了陆军部当了军学司司长，算是徐树铮看好的人才，王庚前世当然知道这家伙军政双优智勇双全，本以为这厮在南方厮混，没想到李济深已经在北京和陆军部熬了那么多年。

参战军的装甲团并没有装备坦克，倒是用福特TT型车改装了轮式装甲汽车。

参战军模范军在四个月的时间内，从1万人的混成旅班底起家，编练扩展武装成了近十五万人的新式军队，成为一支国内任何势力都不能小觑的中央嫡系武装。

参战军第四师的驻地放在哪里，对王庚来说是一个需要思考的问题！

与此同时，随着中华航空的成立，北京、上海、武汉、沈阳、广州、长沙等省会城市掀起了一股建设机场的**！在人烟相对稀少，城市规模较小的1917年，修建机场远比后世要容易的多，一战的螺旋桨军用飞机起降过程中对跑道和场地的要求相当简单。